Rover 216 216 coupe - 93

Veículo comprado em junho de 2024 a um reformado que já não o utilizava.

* Manutenção:
- Travões dianteiros Delphi (discos ventilados + pastilhas) aos 124.000 km
- Cabeça cardan aos 136.000 km
- Mudança de óleo da caixa de velocidades Honda MTF3 aos 136.000 km
- Filtro de gasolina MAPCO aos 138.000 km
- Filtro de ar aos 141.000 km
- Mudança de óleo aos 147.000 km
- Travões traseiros Brembo (discos cheios + pastilhas) aos 147.000 km

* Reparações recentes:
- Novos suportes da bagageira
- Condensador do ar condicionado (usado) substituído
- Mecanismo do vidro do condutor
- Tratamento anti-ferrugem na carroçaria : tejadilho em agosto de 2024 (chapa cortada, soldada e pintada em parte do tejadilho e pilares)
- Substituição da junta da tampa dos balancins e poços das velas + ajuste da folga das válvulas
- Velas de ignição NGK Iridium
- Motor do espelho retrovisor do condutor
- Painel da porta e apoio de braço refeitos, mantendo o original
- Crashbar frontal pintada de preto
- Adicionada uma grelha (foi a sua falta que perfurou o antigo condensador do ar condicionado)

* Modificações efetuadas:
- Remoção do catalisador
- Substituição do silenciador intermédio por um ressonador em inox
- Saída de escape oval para combinar com o formato do "difusor traseiro"
- Altifalantes dianteiros Alpine Type E SPE-17C2 de 6-1/2" (16,5 cm)
- Rádio vintage Kenwood KDC-W707
- Acabamento do painel de madeira pintado de preto
- Cabos de vela NGK (originais fornecidos)
- Barra superior do amortecedor dianteiro OMP
- Mapeamento PIV EVO2 (reformulação da Mugen) numa ECU original: menos consumo de combustível em condução suave e ligeiro ganho de potência (mantenho a ECU original sem modificações)
- Rebaixamento da suspensão realizado na JC SUSPENSAOS em Braga (visual mais desportivo, mais próximo do 220 turbo, melhor condução)

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